桜の季節ですね♪
自分も桜を見に、地元熊本の阿蘇にある高森町「千本桜」を見に行ってきました。
200kmを短時間で移動して疲れていたのか、残念なアングルしか撮れてなかったので写真はこれしかありませんｗ。ｻｰｾﾝ
こちらは道中の山都町「通潤橋」です。約十年ぶりに見ました。。
横のXR50は自分が持っていたアレです。友人に譲って一緒にツーリングへ来たというわけです。
Ninjaのマフラーは純正に戻してます。
そしてこの前の続きですが、A/Fセンサーの取り出し口が溶接されたエキパイが届きました。
エンジンに干渉も無いのでおｋ。
メータは左端へ配置しました。回転数と同時に把握できるのがメリットです。ただアクセル開度がどんなもんかが分かりません。orz 現状1/3ずつでしか把握が出来ないのでこれは追々どうにかできると思います。
こちらはウインカー。本体は10Wの電球のままなので配線の途中に割り込ませるだけにしています。（今はｗ）
電球の代わりに10W相当の抵抗を噛ませるか、リレーとLEDセットを買おうかと迷っています。
モノは海渡電子さんの３チップテープLEDです。かなり眩しいです！
グリップは定番のプログリップです。
一通りA/F計をつけてから感じたのがノーマルマフラーも同じだと思いますが、エンブレがきつかったりパーシャルでギクシャクするのって二次エアーシステムのせい？とか思ってます。
今の設定だと平地～上り坂で12.5～13.3くらいの値が出てるんですが、エンブレでは16.5とかパーシャルでは15,14を出しています。
今のところ水温計の配線をサブコンに繋げてないのでなんともいえないですが、アイドリング時は水温計がちょうど真ん中あたりに上がって来ると、いい感じの値が出てます。。
これは車両側がそういう設定をしているんだと思います。（個人的な判断です。プロではありませんｗ）
フレームスライダーの取り付けと、左アンダーカウルを交換ですw
ウインカーが当たって損壊しました。。ついでに、ウインカーをスリムなLEDウインカーに付け換えたいのですが、投影面積が足りないので公道ではOUTとのこと。ミラーの所にテープLEDを貼ろうか検討しています。
これはEFIのサブコンです。フルエキを組んでるので、必須ですね。
「燃調の設定くらい、勘で何とかなるでしょう」とか思っていましたが、何とかならないみたいです。
で、キャブ用のマフラーなのでO2センサー取り出し口を設けて、A/F計を目安に設定しようと思ってます！
↓イメージ
こんな感じで、業者さんに加工を依頼しようと計画しています。
ステンレスは熱での伸縮が激しいので、ある程度経験のある人でないと厳しいので。。( ；´Д｀)オネガイシマス
忍者刀持って祝いのポーズですw
しばらくは慣らしと言うことで、4000rpm縛りです。だいたい55km/hくらいが安全マージンだと思って走ってます。
ポジションはフルフェアリングのバイクに乗り慣れてないので、結構前傾になるなー。と思いましたが、フロントのバイザーが低くて、風がバンバン当たります。雪が降る中あれは辛かったので、人気が無い所では、フル前傾ですw。
カプチーノのオイル漏れの件ですが、修理は結構前に終わってそのままでしたｗ。
え～と、漏れの箇所ですがクランクシャフトオイルシール、エンジンヘッドカバー、カムシャフトオイルシール、デスビＯリングから漏れてました。特にカムシャフトオイルシールとヘッドカバーはひどいようでした。。
ついでにタイミングベルト、ウォーターポンプ、サーモスタットも換えました。
サーモは「ついでに点検」で見てみたら、12月なのに開きっぱなしだったので交換しました。
なんとか部品はヤフオク特価で買えました！
タイミングベルトとウォーターポンプを格安で出している業者さんがいたので助かりました。
ガスケットはやっぱり従来と変わらなかったので、ヘッドカバーには液体パッキンも塗ってから付けましたよ。
交換の際には結構手間が掛かると思います。クランクプーリーを外すときはスタビライザーとラジエーターを取っておく必要がありました（汗
え～と、漏れの箇所ですがクランクシャフトオイルシール、エンジンヘッドカバー、カムシャフトオイルシール、デスビＯリングから漏れてました。特にカムシャフトオイルシールとヘッドカバーはひどいようでした。。
ついでにタイミングベルト、ウォーターポンプ、サーモスタットも換えました。
サーモは「ついでに点検」で見てみたら、12月なのに開きっぱなしだったので交換しました。
なんとか部品はヤフオク特価で買えました！
タイミングベルトとウォーターポンプを格安で出している業者さんがいたので助かりました。
ガスケットはやっぱり従来と変わらなかったので、ヘッドカバーには液体パッキンも塗ってから付けましたよ。
交換の際には結構手間が掛かると思います。クランクプーリーを外すときはスタビライザーとラジエーターを取っておく必要がありました（汗
タグ : オイル漏れ 修理 カプチーノ タイベル タイミングベルト交換
↑契約したバイクです。普通二輪免許は取得中です。(；´Д`A
Kawasaki Ninja250Rを契約しましたw
コアな人達から見れば、「ナゼそんなの買ったし。。」とか思われますよね？
だって欲しかったんだもんw
こいつのネックは音で萎えるって人がたくさんいると思いますが、自分は逆なんですよ。
サブコンも買ったし、あとはフルエキのマフラーがあればOKですね！
今のところYoshimuraUSAかPENSKEのマフラーを考えてますが、他メーカーも同様に高い！
YoshimuraUSAは円高でチャンス！
PENSKEは特有のパワーの谷を無くして純正並みの消音かつ、低回転からのパワーアップが出来てる優れもの。
ヨシムラは謎です。グラフも国産モデルを見る限り、回転域によって純正の上下を行ったり戻たりして、最終的な所で最高出力をあげている印象です。
ワインディングではクセがあって返って遅くなるかもと思っています。
昨日カプチーノのオイル交換をしました。
あのエンジンはＤＯＨＣで３Ｌ入るのですが、なんか廃油受けが軽い。。
計ったら、1.5L！！！！
うわ～、いくらなんでも漏れすぎでしょ。15W-50ですよ？
今月はオートポリスのレイクサイドで走ったから、走行後に油量確認したけど、その時には十分入ってました。
オイルパンは前回直したから、ヘッドから？クランクのシールからとかかな？
12月から普二輪の免許を取りに行くので、そこまで部品代掛けられない。
SUZUKIは部品がやたらと高いし、話によるとガスケットは対策品ではなさそうです。
あのエンジンはＤＯＨＣで３Ｌ入るのですが、なんか廃油受けが軽い。。
計ったら、1.5L！！！！
うわ～、いくらなんでも漏れすぎでしょ。15W-50ですよ？
今月はオートポリスのレイクサイドで走ったから、走行後に油量確認したけど、その時には十分入ってました。
オイルパンは前回直したから、ヘッドから？クランクのシールからとかかな？
12月から普二輪の免許を取りに行くので、そこまで部品代掛けられない。
SUZUKIは部品がやたらと高いし、話によるとガスケットは対策品ではなさそうです。